重磅!深圳出台交通规划,5高铁+12城际对接周边城市,惠州占了4个!

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发表时间:2019-12-15 10:02

日,深圳市交通运输局发布《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》(以下简称方案)公众咨询稿。本行动方案实施范围为深圳市全市域(含深汕特别合作区),实施期限近期为2019-2022年,远期为2023-2035年,展望至本世纪中叶。

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该方案基本涵盖了深惠两地市民关心的规划问题,如深惠城际、深汕高铁、深惠高速、深汕高速、惠州机场等交通规划建设。一起来看以下重点:


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方案提出,为加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设,促进都市圈融合发展。


其中,深大城际、深汕城际、深惠城际等规划都与深惠两地市民密切相关。


首先看看深大城际和深惠城际,就前期流出的《关于征求深惠城际铁路等项目规划建设事宜意见函》来看,深圳轨道办认为深莞惠之间的协同发展急需城际轨道来进行互联互通,建议三市均列为近期建设项目,加快项目建设,并表示争取在今年年底前开工建设。


而近日,深圳市住建局公布了关于深惠城际铁路工程的可行性研究招标公告,此次招标包含了初测、工程可行性研究报告编制以及配套专题研究。最新一次规划路线是:西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站。后期可能会有新的站点规划更新。

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推动深圳10线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。


深圳14号线的动向一直最受深惠市民关注,此次规划再次将这条连接深圳—惠阳的地铁线摆到台面上。当前,地铁14号线的深圳段已动工,预计在2022年底可建成通车。


而惠州段由于人口不足,暂时仍处于停滞阶段。不过,年中国家发改委《2019年新型城镇化建设重点任务》中有提及,将取消城区常住人口100万~300万的Ⅱ型大城市的落户限制,而惠州正在此列。待扫清落户限制后,惠州或将迎来入户潮,为14号线延至惠州创造可能。


地铁14号线全长50.34公里,采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时。起自深圳福田中心区,经罗湖区、龙岗区,后由坪山进入惠州。


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加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造,加快广东滨海旅游公路深圳段改造升级,加快深圳外环高速公路建设。推动深汕第二高速公路建设,预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。


深惠(盐田)高速作为惠州首条高速公路,也是广东省第二条建成通车的高速公路,以及连接惠州与深圳两地的第一条城际高速。目前,由于人口的流动增加,单日最大车流量已超10万辆次。而后,深惠高速将限速由原本的100公里/小时上调至120公里/小时。


为缓解交通繁忙,深汕高速也于今年中旬宣布扩建,由原本的4车道变8车道。扩建项目计划于今年开始建设,2024年完成建设。全线按照双向8车道标准,设计运行速度为120公里/小时。


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规划新建西丽、机场东综合交通枢纽,推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升,推动深汕特别合作区深汕高铁站规划建设


作为重点规划建设的深汕高铁也有新消息传来。10月29日,深圳地铁发布了《深汕高铁工程可行性研究报告及配套专题标段招标公告》,这标志着深汕高铁已进入了前期工作阶段。

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在深汕合作的问题上,看似与惠州无关,其实不然。深汕、汕尾两地横穿惠州东西两极,再加上深汕高铁的建设,势必带动惠州的发展,与惠州密不可分。整体路线规划:深圳西丽站-深圳北站-坪山站-惠州站-深汕站。


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推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设。打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。加强与惠州合作,发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能。


惠州机场早在2017年就被列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中,而后惠州机场扩建T2航站楼,将现有的国内航站楼改为国际航站楼,为未来开通国际航线铺路。

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本次规划中有提及,将初步建立深莞惠三地党政联席会议制度,也就是说,未来将确立三地领导常态化的会议制度,共谋区域一体化进程,为都市圈交通体化发展提供了制度保障。


纵观近期深圳、惠州乃至全省全国的各类发展规划,深圳与惠州、与周边城市的对接都是不可或缺的重要内容,而规划方案中提及的城际、高铁、高速等,虽然常常被诟病“纸上谈兵”,但在企鹅财经看来,既然从上至下如此关注,群众呼声又如此热烈,这些项目又是裨益千秋的工程,或早或晚终将迎来落地。

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